ترجمه تخصصی تعمیر و نگهداری هواپیما
ترجمه تخصصی تعمیر و نگهداری هواپیما
ترجمه تخصصی مهندسی تعمیر و نگهداری هواپیما در پارسیس منطبق بر اصول حرفه ای و با استفاده از کارشناسان تحصیل کرده در رشته مهندسی تعمیر و نگهداری هواپیما صورت می پذیرد.
تمامی خدمات ترجمه تخصصی در این دارالترجمه، به صورت ترجمه تخصصی شفاهی برای شرکت در کنفرانس ها و سمینارها، ترجمه تخصصی تلفنی برای تجار و بازرگانان، ترجمه تخصصی برای مکاتبات تجاری، نامه نگاری و ترجمه علمی کلیه متون مهندسی تعمیر و نگهداری هواپیما ، از سایر زبان ها به فارسی و از فارسی به این زبان ها ارائه می گردد.
اگر به دنبال ترجمه تخصصی مهندسی تعمیر و نگهداری هواپیما و حوزه های مرتبط با آن هستید می توانید از طریق لینک زیر اقدام به ثبت سفارشات خود نمایید. بهترین خدمات را در این زمینه از پارسیس دریافت کنید.
مهندسی تعمیر و نگهداری هواپیما به عنوان یکی از رشته های مهم دانشگاهی برای کشور، از جایگاه خاصی برخوردار است.
تاریخچه رشته تعمیر و نگهداری هواپیما
برای آشنایی بیشتر با رشته تعمیر و نگهداری هواپیما نیاز است تا تاریخچه هوانوردی در دنیا و کشور را مورد بررسی اجمالی قرار دهیم. پیشنهاد می کنیم مطلب مربوط به ترجمه تخصصی هوانوردی را نیز مطالعه نمایید
همواره از دیر باز انسان آرزو داشت تا حس پرواز را تجربه نماید و در متون اساطیری یونان بسیار به آن اشاره شده است.
تاریخچه واقعی پرواز در دنیا
اگر بخواهیم بر طبق اسناد دقیق پروازی در جهان مطالبی را در خصوص تاریخچه پرواز بشر بیان نماییم مطمئنا با مطالب جالبی بر میخورید که مطالعه آن خالی از لطف نمی باشد .
ابتدا در مورد جرقه اولیه ایده پرواز در بین انسان از عهد باستان میگوییم در افسانه ها آمده است در یونان باستان پسر پادشاه Corinth اسیر Pegasus قهرمان آن دوره بود او در بین تماشاچیان به نبر با یک هیولای بالدار دعوت می شود در آن زمان پسر پادشاه به کمک یک دانشمند زندانی به نام Daedalus بالهایی از موم و پر می سازد تا از شر هیولا نجات یابد.
شاه کیکاوس شاه ایرانی با اتصال چند عقاب به تاج و تخت خود قادر بود در اطرف کاخ پادشاهی خود به پرواز در بیاید , همچنین در افسانه ها اسکندر کبیر چهارحیوان بالدار را به نام گریفین به یک سبد وصل کرده و خود درون سبد قرار میگیرد و در اطراف کاخ پادشاهی خود پرواز میکند .
Aeolipile
طبق اسناد موجود در یونان باستان , برخی مهندسین با استفاده از نیروی فشار هوا و بخار منایع قدرت ایجاد میکردند , آن ها یک آزمایشگاهی را اختصاص دادند که با یک ابزار کروی شکل بر روی کتری آب و آتشی در زیر آن طبق تصویر بالا گاز و بخارات را از طریق لوله به کره منتقل و آن را حرکت میدادند
Leonardo da Vinci’s Ornithopter
در دهه 1480 لئوناردو داوینچی اولین مطالعات واقعی پرواز را انجام داد , او بیش از 100 تصویر در این مورد دارد که نظریه هایش در مورد هواپیمای موجود هیچ وقت کامل نشد , تصویری که در بالا می بینید طرح طراحی شده توسط لئوناردو داوینچی است .
One of The Montgolfier’s Balloons
برادران، جوزف میشل و ژاک مونتگولیف، مخترعان اولین بالون هوای گرم بودند. آنها دود را از آتش گرفتند تا هوای گرم را به یک کیسه ابریشمی بسپارند. کیسه ابریشمی به یک سبد وصل شد. پس از آن هوای داغ افزایش یافت و اجازه داد که بالون از هوا سبک تر شود.
در سال 1783، اولین مسافران بالن رنگی گوسفند، خروس و اردک بودند. آنها به ارتفاع حدود 6000 فوت صعود کردند و بیش از 1 مایل مسیر را پیمودند.
پس از این اولین موفقیت، شروع به ارسال مردم در بالن ها کردند. اولین پرواز مجهز به هواپیمای مسافربری در تاریخ 21 نوامبر 1783 بود که مسافران ژان فرانسوا پیلاتر و فرانکوئیس لوران بودند.
One Version of a Glider
جورج کایلی در جستجوی راهی برای کشف پرواز انسان ها بود . او بسیاری از نسخه های مختلف گلایدر را طراحی کرد که از حرکات بدن برای کنترل آن استفاده می کردند. یک پسر جوان که نامش شناخته نشده بود، اولین کسی بود که یکی از هواپیماهای خود را پرواز می داد .
او بیش از 50 سال عمر خود را در این امر صرف کرد. او شکل بال را تغییر داد تا هوا به طور صحیح از روی بال عبور کند. او یک دم برای گلایدر ها برای کمک به ثبات آنها طراحی کرد. او سعی کرد یک طراحی دوبعدی برای اضافه کردن قدرت به گلایدر طراحی کند . او همچنین به این نتیجه رسیده است که اگر پرواز طولانی مدت در هوا باشد، نیاز به قدرت خواهد داشت.
اتو-لیلینتال و تاریخچه پرواز
یک مهندس آلمانی به نام اوتو لیلینتال، آیرودینامیک را مطالعه کرد و برای طراحی یک هواپیما شروع پرواز کرد. او اولین کسی بود که برای طراحی یک هواپیمای بدون سرنشین که می توانست پرواز کندو مسافت های طولانی را طی کند این کار را انجام داد .
او توسط این ایده پروازی جان سپرد. بر اساس مطالعات خود درباره پرندگان و اینکه چگونه پرواز می کنند، او یک کتاب در مورد آیرودینامیک منتشر کرد که در سال 1889 منتشر شد و این متن توسط برادران رایت بر اساس طرح های آنها مورد استفاده قرار گرفت.
اتو-لیلینتال پس از بیش از 2500 پرواز، زمانی که کنترلش را از دست دادبه زمین افتاد، و کشته شد.
Model of Langley Aerodrome
ساموئل لنگلی ستاره شناس بود که متوجه شد میتواند در شوق پرواز انسان نقش مهمی داشته باشد. او یک مدل از یک هواپیما ساخت که آن را فرودگاه نامگذاری کرد و شامل یک موتور بخار شد. لنگلی کمک هزینه 50،000 دلاری برای ساخت یک فرودگاه کامل به دست آورد.
آن پرواز با این همه هزینه بسیار بالا در آن زمان سقوط کرد. او بسیار ناامید شد اما او سعی کرد مجددا پرواز کند. کمک های عمده او به پرواز شامل تلاش برای اضافه کردن یک نیروگاه به یک هواپیما بود. او همچنین به عنوان مدیر موسسه اسمیتسونیان در واشنگتن دی سی شناخته شد
اوکتا چانوت در سال 1894 در اختراع ماشین های پروازی پیشرفت های بسیاری داشت ,او به جمع آوری مستندات و تجزه و تحلیل ها پرداخت بعد از ان این برادران رایت بودند که با استفاده از این مطالعات موفق به تکمیل این پروژه پروازی شدند
اولین تجربه هوانوردی مدرن در دنیا با به پرواز درآمدن اولین بالون توسط ژنرال ژان باتیست در سال 1748 میلادی رخ داد. در طی سالیان بعد برادران رایت اولین افراد ی بودند که موفق شدند هواپیما را در سال 1903 میلادی اختراع نمایند، وسیله ای موتور دار که می توانست سرنشینان را با خود به پرواز در آورد و این رویای قدیمی انسان را به حقیقت برساند.
اولین پرواز بر فراز ایران
اولین پرواز بر فراز ایران
اولین پرواز بر فراز آسمان ایران در دو شهر تهران و تبریز توسط دوبالن به طور همزمان و در زمان ناصرالدین شاه اتفاق افتاد. در رزو سوم فروردین 1256 یا 1891 میلادی این اتفاق رخ داد.
اولین پروزا هواپیما در ایران در سال1292
اما اولین پرواز هواپیما در ایران در سال 1292 از روسیه به تهران و در منطقه میدان صبحگاه قزاق (وزارت امور خارجه کنونی) فرود آمد. و فرودگاه قلعه مرغی به عنوان اولین فرودگاه نیز در سال1301 با پروزا نخستین هواپیما از ایران تاسیس گردید.
فرودگاه قلعه مرغی
اولین هواپیمای ایران:
در سال 1301، اولین هواپیمای خریداری شده کشور یونکرس-اف ۱۳ ساخت کشور آلمان بود. که در همان سال به پرواز درآمد.
هواپیمای یونکرس
اولین خلبان ایرانی:
نخستین خلبان ایرانی سرهنگ احمد خان نخجوان بود. او برای آموزش دوره کامل خلبانی به کشور فرانسه اعزام شد و به همراه چند تن دیگر موفق به گذراندن تمامی مراحل آموزش خلبانی شد وگواهینامه خلبانی را دریافت نمود.
امیر محمد خان نخجوان
نخستین نهاد هواپیمایی کشور:
در سال 1303با نام هواپیمایی کل قشون توسط امیر احمد خان نخجوان تاسیس گردید.
نخستین تعمیر اساسی هواپیما در ایران:
توسط ستوان دوم سیاوش سیاهپوش در سال 1309 صورت گرفت. وی موفق شد تا بدنه کامل یک هواپیمای مدل دی هاویلاند را عوض کند و هواپیما را مجددا آماده پرواز گردانید.
کارخانجات شهباز:
اولین کارخانه تولید و مونتاژ هواپیما در ایران بود که در سال 1314 تاسیس شد.
دانشگاه های بین المللی رشته هوانوردی
برترین کالج های هوانوردی در دنیا را میتوانید به صورت خلاصه در لیست زیر مشاهده نمایید